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BRZに試乗してきた

P4220131.jpg


お久しぶりです。
久々にBlogを更新しました。

長いスノボシーズンも終わりを迎えようとしている4/22(日)に
スバルディーラーでお客様感謝デーで無料点検のついでに
スバルとトヨタ(笑)の共同開発車 BRZに試乗してきました。

ディーラー試乗で初めて誓約書を書かされましたwwwww

内容は「変な運転して事故したらYou責任取っちゃいなよ」といった感じです。

今回試乗したのはグレード的には一番上の「S」の6MT。
このディーラーはスポーツカーだと決まってMTを用意してくれる素敵なお店ですw
以下、試乗レポ。(某先生へ伝えたのとかぶってます)
まずは車内。

STIの赤ステッチが随所に・・・Sは赤ステッチ標準だって!
それだけでなかなかのプラスポイント。

エアコンは左右独立式(Sは標準)
スポーツカーらしく、セミバケットシート、視線も低い低い。(フォレスターだから余計に感じるのかも)
6MTの入り方は決して安っぽくなく、カチッ、カチッと入ります。(インプSTIと似た感じ)
フォレスターのSTIショートミッションとはまた違った入り方で気持ちよい。

意外だったのはクラッチ。フォレスターより軽いw
ミートポイントも意外に手前ではじめは違和感が・・・

肝心の走りは・・・かなりすごいことになっています。
アクセルを踏むとリニアに反応するエンジン。NAのレスポンスのよさとショートストロークの水平対向エンジンの回転のよさが合わさって気持ちのよいフィーリング。
某自動車専用道路で軽く踏むだけで気持ちよく加速してくれて、シフトチェンジが楽しい楽しい。
まじめに踏みまくったらすぐ制限速度になってしまうよw
水平対向エンジンの弱点の低速トルクの細さはあるものの、特に気にならないレベルです。

さらにすごいのは車内に聞こえてくる吸気音。サウンドクリエーターの恩恵で運転していて非常に楽しい。
ただ、静かな車が好きな人にはマイナスかな。
個人的には、この車は静かに乗る車でなく、スポーツカーの楽しみを手軽に味わうものだと思うのでこれはこれでよいと思います。
恥ずかしながら音を聞きたいがために低速ギアでまわしまくってましたwwww

ハンドリングはかなりのものです。
ステアリングを切るとスッとノーズが入ってくれます。
多少急に切ってもほとんどぶれない。
少しタイトなコーナーで無理させてもきれいにラインを描いて回っていく。水平対向エンジンによる低重心化の恩恵なんでしょうね。足回りもガチガチでなく、気持ちよく粘ってくれる感じ。ただし、これは低重心化の恩恵によるところが大きいかも。
ステアリングも電動パワステながら軽すぎず、どっしりとした感じで私好み。

惜しいのはアクセルペダルの形状。某トヨタ(笑)が安全だの何だの理由つけてましたが
実際はコストダウン(と勝手に思ってます)のためにアクセル形状をATと同じくしたためか、少しアクセルが踏みにくい(特にブレーキング後)気がしました。
また、ブレーキローターのサイズが16インチなのも少し・・・17インチくらいは欲しい。
この辺はSTIあたりからパーツが出そうですけど。

ただ、総合的に見て、この性能であのお値段。個人的にはかなり「買い」だと思います。
なお、今の注文で、納車は来年になるそうです。

※インプレッサも半年待ちだそうです。

来月出るレガシィのターボ(FA20のターボ化)にもものすごく期待です。
次期フォレスターに載らないかな。FA20。 NAでも載ってくれればすぐはんこ用意するねwwwww

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